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其次，，，，工业结构尚未抵达理想形态。。2024年，，，，中国拥有整车生产资质的企业凌驾200家，，，，大宗落伍企业应退未退，，，，通过低价战略维持基本生涯，，，，挤压优质企业生涯空间。。
“内卷式”竞争还会造成产品质量和售后效劳危害。。“内卷式”竞争造成的零部件采购价连年按10%-15%比例一连下降，，，，上游谋划恶化，，，，很难阻止供应商在某些方面降低质量要求。。下游经销商谋划恶化甚至部分倒闭，，，，造成售后效劳的实时性、便当性、可靠性下降。。
再次，，，，立异动力缺乏导致同质化竞争加剧。。弱势企业不具备响应研发能力，，，，而头部企业深陷价钱战，，，，利润受损，，，，投入意愿有所下降。。
“中国汽车工业正处于由'汽车大国'向'汽车强国'转型的阶段，，，，一定会履历一定水平的竞争加剧、优胜劣汰；；；；另一方面，，，，某些灰色地带行为缺乏直接有用的治理手段，，，，也是市场竞争最先异化为非理性'内卷式'竞争的主要缘故原由。。”安铁成体现。。
kb体育官方下载中新社北京6月1日电 (记者 刘育英)5月下旬以来，，，，汽车行业掀起新一轮降价潮。。中国汽车手艺研究中心有限公司(简称“中汽中心”)董事长安铁成克日体现，，，，汽车行业亟须加鼎力大举度整治“内卷式”竞争。。
“内卷式”竞争对行业有何危害？？？？？安铁成以为，，，，首先是汽车行业谋划效益下滑。。2024年汽车行业利润率仅为4.3%，，，，2025年一季度进一步下滑至3.9%，，，，低于制造业平均水平。。
👫（撰稿：乐昌）
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